ປີ 2020, ເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບອຸດສາຫະກຳ e-bike ສອງລໍ້ທັງໝົດ. ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ໄດ້ພາໃຫ້ຍອດຂາຍລົດ e-bike 2 ລໍ້ ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກ. ໃນປະເທດຈີນມີປະມານ 350 ລ້ານຄັນ ແລະ ເວລາຂີ່ສະເລ່ຍຂອງແຕ່ລະຄົນແມ່ນປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືການຂົນສົ່ງທໍາມະດາ, ແຕ່ຍັງເປັນ scene ໂຕ້ຕອບຂອງທາງເຂົ້າໄຫຼຂອງຝູງຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານຂອງການເດີນທາງ. ກໍາລັງຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຄ່ອຍໆປ່ຽນຈາກຜູ້ທີ່ເກີດໃນ 70s ແລະ 80s ກັບຜູ້ທີ່ເກີດໃນ. 90s ແລະ 00s. ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ e-bikes. ເຂົາເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາບໍລິການທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ສະດວກ ແລະ ເປັນມະນຸດ.
ລົດຖີບ e-bike ສາມາດເປັນ smartສະຖານີ. ຜ່ານຂໍ້ມູນຄລາວ, ພວກເຮົາສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບສຸຂະພາບຂອງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງແບັດເຕີຣີ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງການຂີ່ ແລະບັນທຶກຄວາມມັກການເດີນທາງຂອງເຈົ້າຂອງ.ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອະນາຄົດ, ການດໍາເນີນງານຫຼາຍໆຢ່າງເຊັ່ນການສັ່ງດ້ວຍສຽງແລະການຈ່າຍເງິນສາມາດສໍາເລັດໂດຍຜ່ານ e-bike. ດ້ວຍຂໍ້ມູນໃຫຍ່ທີ່ເນັ້ນໃສ່ປັນຍາປະດິດແລະຄອມພິວເຕີ້ຟັງ, ໃນຄື້ນໃຫມ່ຂອງການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງທຸກສິ່ງໄດ້ກາຍເປັນ. ເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.ເມື່ອ e-bikes ຮ່ວມມືກັບປັນຍາປະດິດ ແລະ Internet of Things, ອັດສະລິຍະໃໝ່.ການຈັດວາງລະບົບນິເວດຈະນໍາມາສູ່.
ຄຽງຄູ່ກັບການເລັ່ງລັດຂອງເສດຖະກິດການແບ່ງປັນ ແລະ ທ່າອ່ຽງຂອງ lithium-ionization, ພ້ອມທັງໝາກຜົນອັນພົ້ນເດັ່ນຂອງການປະຕິບັດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່ເປັນເວລາ 1 ປີ, ອຸດສາຫະກຳ e-bike ສອງລໍ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ກາລະໂອກາດພັດທະນາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸດສາຫະກໍາພື້ນເມືອງອື່ນໆ, ການລະບາດຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດຖີບ e-bike ສອງລໍ້ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງບໍລິສັດອິນເຕີເນັດ.ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ "ການຂັບຂີ່ຖະຫນົນ" ຂອງ unicycle ໄຟຟ້າ smart ແລະ e-scooters, ຈຸດສຸມຍຸດທະສາດໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປສູ່ຕະຫຼາດ e-bike.
ທີ່ຈະເວົ້າວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ e-bike ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ສໍາລັບ e-bikes. ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່, e-bikes ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈະກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດ. ນີ້ນໍາເອົາສາມໂອກາດທີ່ສໍາຄັນມາສູ່ຕະຫຼາດ e-bike: ໃຊ້ e-bikes ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium, ແລະອິນເຕີເນັດ. ໂອກາດສຳຄັນທັງສາມຢ່າງນີ້ ໄດ້ເຈາະເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກຳ e-bike ທັງໝົດ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຍັກໃຫຍ່ທາງອິນເຕີເນັດກຳລັງສຸມໃສ່ທຸລະກິດ e-bike ສອງລໍ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າພື້ນທີ່ກຳໄລອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອຸດສາຫະກຳ e-bike ສອງລໍ້ ພາຍໃຕ້ການເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກເວັ້ນການສໍາລັບການພັດທະນາຂອງເວລາ.
ວັນທີ 26 ມີນາ 2021, ກອງປະຊຸມການເຄື່ອນໄຫວອັດສະລິຍະ E-bike TMALL ແລະ ກອງປະຊຸມການລົງທຶນອຸດສາຫະກຳສອງລໍ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ເມືອງທຽນສິນ. ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ໄດ້ອີງໃສ່ທິດທາງໃຫມ່ຂອງປັນຍາປະດິດແລະການ IOT, ການນໍາເຂົ້າໃນງານລ້ຽງການເຄື່ອນໄຫວດ້ານນິເວດວິທະຍາສາດ smart ແລະເຕັກໂນໂລຊີ.
ການປະຊຸມຂ່າວຂອງ TMALL ໄດ້ສະແດງໃຫ້ທຸກຄົນເຫັນໜ້າທີ່ຂອງການຄວບຄຸມ e-bike ໂດຍ Bluetooth/mini program/APP ຄວບຄຸມ e-bike, ການອອກອາກາດດ້ວຍສຽງທີ່ປັບແຕ່ງເອງ, ປຸ່ມດິຈິຕອນ Bluetooth, ແລະອື່ນໆ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສີ່ຈຸດເດັ່ນຂອງ TMALL's e-bike smart travel solutions. . ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປະຕິບັດຊຸດຂອງການປະຕິບັດການອັດສະລິຍະເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການລັອກສະຫຼັບແລະການຫຼິ້ນສຽງຂອງ e-bikes. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄຟ e-bike ແລະ locks ບ່ອນນັ່ງ.
ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບ e-bike ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະສະຫຼາດແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍຜະລິດຕະພັນຂອງ TBIT WA-290 ທີ່ຮ່ວມມືກັບ TMALL.TBIT ໄດ້ປູກຝັງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂົງເຂດຂອງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ແລະສ້າງສະຫຼາດ e-bike, e-bike. ເຊົ່າ, ແບ່ງປັນ e-bike ແລະເວທີການຄຸ້ມຄອງການເດີນທາງອື່ນໆ. ຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດມືຖື smart ແລະ IOT smart, ຮັບຮູ້ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຊັດເຈນຂອງ e-bikes, ແລະຕອບສະຫນອງສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດຕ່າງໆ.
ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ແພລດຟອມອັດສະລິຍະຂອງ TBIT ແລະອຸປະກອນ IOT ອັດສະລິຍະໄດ້ສະໜອງບໍລິການການເດີນທາງທີ່ສະຫຼາດໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານຄົນທົ່ວໂລກ. ເວທີ smart ຂອງຕົນມີຫຼາຍກ່ວາ 200 ຄູ່ຮ່ວມງານພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ແລະການຂົນສົ່ງຢູ່ປາຍຍອດຂອງຕົນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 5 ລ້ານ. ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ສະຫຼາດໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປ. ປະຊາຊົນ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ຮ້ານຄ້າ, ແລະໂຮງງານຜະລິດຖືກສ້າງເປັນບ່ອນປິດລະບົບນິເວດທີ່ສະຫຼາດ. ໂດຍຜ່ານການດໍາເນີນງານແລະການບໍລິການໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ, ຍີ່ຫໍ້ສາມາດເຂົ້າໃຈຜູ້ໃຊ້ໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຜະລິດຕະພັນມີຄວາມໃກ້ຊິດ, ການບໍລິການສະດວກກວ່າ, ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນດີຂຶ້ນ. ນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງປະຊາຊົນແລະ e-bikes ໃນຍຸກພື້ນເມືອງ. ຂໍ້ມູນຜິດພາດໃນຮ້ານຄ້າແລະໂຮງງານຜະລິດ.
ເວລາປະກາດ: 19-05-2021
