ປະຈຸບັນ, ເມື່ອຄົນເຮົາຕ້ອງເດີນທາງ, ມີຫຼາຍຮູບແບບການຄົມມະນາຄົມໃຫ້ເລືອກເຊັ່ນ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລົດເມ, ລົດເມ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຖີບ, ສະກູດເຕີ້ ແລະ ອື່ນໆ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການຄົມມະນາຄົມຂ້າງເທິງຮູ້ດີວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທຳອິດສຳລັບຄົນໃນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ ແລະ ກາງ.
ສະດວກ, ໄວ, ລົດຮັບສົ່ງງ່າຍ, ຈອດງ່າຍ ແລະ ປະຢັດເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີລັກສະນະສອງດ້ານ. ຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າບາງຄັ້ງນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.
ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼາຍຄົນຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນມີຄວາມນິຍົມຊົມໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າຮ່ວມກັນ, ປະຊາຊົນສາມາດຂີ່ໄດ້ທຸກຫົນທຸກແຫ່ງ, ຂ້າມຖະໜົນ, ແລ່ນໄຟແດງ, ລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ.
ນັກຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍຄົນໃຊ້ແຕ່ຄວາມໄວແລະຄວາມມັກ, ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອື່ນດັ່ງນັ້ນ, ໃນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຕິດພັນກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນບໍ່ພຽງພໍແມ່ນຕ້ອງອາໄສສະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ຍັງມີພະນັກງານນຳທ່ຽວຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອກວດກາ ແລະ ຕັກເຕືອນ.
ດັ່ງນັ້ນວິທີການແນະນໍາ? ເວລາຂີ່ລົດເຂົາເຈົ້າເວົ້າໃສ່ຫູວ່າ "ໃສ່ໃຈຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂີ່", ຫຼືສົ່ງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຢູ່ແຕ່ລະສີ່ແຍກ? ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂ.
ພາຍຫຼັງການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ປຶກສາຫາລືດ້ານການຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນກອງປະຊຸມ, ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໂດຍການແບ່ງປັນສຽງຂອງສະພາບແວດລ້ອມການສັນຈອນອອກອາກາດດ້ວຍໄຟຟ້າ.ລົດຖີບ, ແລະຮ່ວມມືກັບວິທີການຄວບຄຸມທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ເຊິ່ງມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກ່ວາປະໂຫຍກທີ່ວ່າ "ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມປອດໄພ" ກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປທຸກໆເຊົ້າ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຮັບຮູ້ແນວຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ແນວໃດ? ຕໍ່ໄປ, ຂ້ອຍຈະອະທິບາຍໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ເທື່ອລະອັນ.
ພວກເຮົາຈະແນະນໍາໃຫ້ນັກຖີບລົດໃຊ້e-bikesໃນວິທີການພົນລະເຮືອນຈາກສາມດ້ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
1, ການຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນແລະການກໍານົດຫມວກກັນກະທົບ
ຊຸດກະເປົ໋າກ້ອງຖ່າຍຮູບອັດສະລິຍະ AI ຖືກໃຊ້ເພື່ອລະບຸວ່າຜູ້ໃຊ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ຫຼືວ່າມີຄົນຂີ່ຫຼາຍຄົນຫຼືບໍ່.ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ມີພຽງຄົນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ. ຖ້າມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນ, ການໃສ່ໝວກກັນກະທົບບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແລະ ປັດໃຈສ່ຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ສະແກນລະຫັດເພື່ອໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຈະຮັບຮູ້ວ່າຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ, ແລະສຽງຈະອອກອາກາດເຕືອນວ່າ "ກະລຸນາໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ, ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບກ່ອນຂີ່". ຖ້າຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ພາຫະນະບໍ່ສາມາດຂີ່ໄດ້. ເມື່ອກ້ອງຖ່າຍຮູບຮັບຮູ້ວ່າຜູ້ໃຊ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ສຽງຈະອອກອາກາດວ່າ “ໝວກກັນກະທົບແມ່ນໃສ່ໄດ້ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ”, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ພາຫະນະກໍສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນໄດ້ວ່າມີຄົນຫນຶ່ງ squatting ຢູ່ pedal ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແບ່ງປັນແລະ 2 ຄົນແອອັດຢູ່ບ່ອນນັ່ງ. ມັນສາມາດຈິນຕະນາການວິທີການມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ການຮັບຮູ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບລົດຈັກໄຟຟ້າພຽງແຕ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ເມື່ອກວດພົບວ່າມີຄົນຂີ່ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນ, ສຽງຈະອອກອາກາດວ່າ “ບໍ່ມີການຂັບຂີ່ກັບຄົນ, ພາຫະນະຈະຖືກປິດ”, ບໍ່ສາມາດຂີ່ໄດ້. ເມື່ອກ້ອງຖ່າຍຮູບຮັບຮູ້ວ່າຄົນດຽວກໍາລັງຂີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຍານພາຫະນະຈະເລີ່ມການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະການກະຈາຍສຽງ "ການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ, ແລະທ່ານສາມາດຂີ່ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ".
2, II.ການກໍານົດການຂັບເຄື່ອນທີ່ປອດໄພແລະພົນລະເຮືອນ
ກະຕ່າລົດຖີບຍັງມີຫນ້າທີ່ກໍານົດສະຖານະການຂີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ເມື່ອກ້ອງວົງຈອນປິດຮັບຮູ້ວ່າລົດກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງມໍເຕີ, ມີສຽງກະຈາຍສຽງວ່າ “ຫ້າມຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງ, ສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ມີຄວາມປອດໄພ, ກະລຸນາຂັບຂີ່ຕາມລະບຽບຈະລາຈອນ”, ເຕືອນຜູ້ໃຊ້ລົດໄປບໍ່ມາເພື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ອັບໂຫຼດພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ທີ່ຜິດກົດໝາຍຂຶ້ນເວທີ.
ເມື່ອກ້ອງຖ່າຍຮູບຮັບຮູ້ວ່າລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຖອຍຫຼັງ, ຈະມີສຽງອອກອາກາດວ່າ “ຢ່າປີ້ນທາງ, ຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປຢ່າງປອດໄພ, ກະລຸນາຂັບຂີ່ຕາມລະບຽບຈະລາຈອນ” ເພື່ອເຕືອນຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໃຫ້ປີ້ນ ແລະ ຂັບຂີ່ໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ກ້ອງຖ່າຍຮູບຍັງມີຫນ້າທີ່ຮັບຮູ້ແສງຈະລາຈອນ. ເມື່ອໄຟຈະລາຈອນບໍ່ເປັນສີແດງຢູ່ທາງແຍກທາງໜ້າ, ຈະມີສຽງດັງວ່າ “ທາງແຍກທາງໜ້າເປັນສີແດງ, ກະລຸນາຊ້າລົງ ແລະ ຫ້າມແລ່ນໄຟແດງ”, ເຕືອນຜູ້ໃຊ້ວ່າໄຟຈະລາຈອນທາງໜ້າເປັນສີແດງ, ໃຫ້ຊ້າລົງ ແລະ ຫ້າມແລ່ນໄຟແດງ.ເມື່ອລົດແລ່ນຜ່ານໄຟແດງຈະອອກສຽງວ່າ “ເຈົ້າໄດ້ແລ່ນໄຟແດງແລ້ວ, ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມປອດໄພ, ຂັບຂີ່ຕາມລະບຽບຈະລາຈອນ”, ເຕືອນຜູ້ໃຊ້ລົດໃຫ້ເຄົາລົບກົດຈະລາຈອນ, ຫ້າມແລ່ນໄຟແດງ, ຂີ່ລົດຢ່າງປອດໄພ, ແລະເອົາພຶດຕິກຳຂີ່ຜິດກົດໝາຍຂຶ້ນສູ່ເວທີ.
3 , ມາດຕະຖານການຮັບຮູ້ບ່ອນຈອດລົດ
ຮູ້ຈັກສາຍບ່ອນຈອດລົດ, ແລະສຽງອອກອາກາດວ່າ: “ດິງດົງ, ເຈົ້າE-bikeແມ່ນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ດີຫຼາຍ, ກະລຸນາຢືນຢັນE-bikeກັບຄືນໃນ applet ໂທລະສັບມືຖື”. ໃນເວລານີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືຂອງທ່ານເພື່ອປະຕິບັດການE-bikeກັບຄືນ. ແນ່ນອນ, ມີການເຕືອນສຽງອື່ນໆໃນເວລາຈອດລົດ, ເຊັ່ນ: ບໍ່ມີສາຍບ່ອນຈອດລົດຖືກກວດພົບ, ທິດທາງການຈອດລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກະລຸນາໄປຂ້າງຫນ້າ, ກະລຸນາຖອຍຫລັງ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອນໍາພາຜູ້ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມການຈອດລົດ.
ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນຂີ່ລົດແບບມີມາດຕະຖານ ແລະ ມີອາລະຍະທຳຕັ້ງແຕ່ດ້ານການກຽມການຂີ່, ສະຖານະຂີ່ ແລະ ຢຸດຈອດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປອດໄພ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນ..ທີ່ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການແບ່ງປັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງອາລະຍະທຳ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າທັງໝົດ, ລົດຖີບ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງຂັບຂີ່ຢ່າງມີມາດຕະຖານ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບຈະລາຈອນ. ຄຳເວົ້າໃນ “ໂລກທີ່ຫຼົງໄຫຼ” ແມ່ນດີຫຼາຍ. ຖນົນຫົນທາງຫລາຍພັນເສັ້ນ, ຄວາມປອດໄພເປັນອັນທຳອິດ, ການຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຍາດພີ່ນ້ອງຮ້ອງໄຫ້. ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນຈາກເຈົ້າແລະຂ້ອຍ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-31-2023
