ໃນຖານະເປັນຮູບແບບການເດີນທາງໃຫມ່ສີຂຽວແລະເສດຖະກິດ, ການເດີນທາງຮ່ວມແມ່ນຄ່ອຍໆກາຍເປັນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງຕົວເມືອງໃນທົ່ວໂລກ. ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານຂອງພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງມືສະເພາະຂອງການເດີນທາງຮ່ວມກັນຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເອີຣົບມັກລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສະຫະລັດມັກ scooters ໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຈີນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ, ແລະໃນປະເທດອິນເດຍ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເບົາໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເດີນທາງຮ່ວມກັນ.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Stellarmr, ປະເທດອິນເດຍຕະຫຼາດແລກປ່ຽນລົດຖີບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ແຕ່ປີ 2024 ຫາ 2030, ບັນລຸ 45,6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຕະຫຼາດແລກປ່ຽນລົດຖີບອິນເດຍມີແນວໂນ້ມການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ປະມານ 35% ຂອງໄລຍະທາງການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະໃນປະເທດອິນເດຍແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 5 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະກາງ, ມັນມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຕະຫຼາດການແບ່ງປັນອິນເດຍ.
Ola ຂະຫຍາຍການບໍລິການແບ່ງປັນ e-bike
ບໍລິສັດ Ola Mobility, ຜູ້ຜະລິດສອງລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍ, ປະກາດຫລັງຈາກເປີດຕົວນັກບິນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໃນ Bengaluru ວ່າມັນຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງ.ບໍລິການແລກປ່ຽນລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການບໍລິການແບ່ງປັນລໍ້ສອງລໍ້ໄຟຟ້າຂອງຕົນໃນສາມເມືອງ: Delhi, Hyderabad ແລະ Bengaluru ພາຍໃນສອງເດືອນ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ 10,000 ຄັນ, ບວກກັບລົດທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເດີມ, Ola Mobility ໄດ້ກາຍເປັນການແບ່ງປັນທີ່ສົມຄວນໃນຕະຫຼາດອິນເດຍ.
ໃນແງ່ຂອງລາຄາ, Ola'sແບ່ງປັນບໍລິການ e-bikeລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 25 ຣູປີ 5 ກິໂລແມັດ, 10 ກິໂລແມັດ 50 ຮູເບີນ ແລະ 75 ຮູເບີນ 15 ກິໂລແມັດ. ອີງຕາມການ Ola, ເຮືອທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າ 1.75 ລ້ານຖ້ຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, Ola ໄດ້ຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 200 ແຫ່ງໃນ Bengaluru ເພື່ອຮັບໃຊ້ເຮືອ e-bike ຂອງຕົນ.
Ola Mobility CEO Hemant Bakshi ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຊື້ໃນອຸດສາຫະກໍາການເຄື່ອນຍ້າຍ. ປະຈຸບັນ Ola ກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ການຈັດວາງຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຢູ່ໃນເມືອງ Bengaluru, Delhi ແລະ Hyderabad.
ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານອິນເດຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືຕົວແທນສໍາລັບການເດີນທາງສີຂຽວໃນປະເທດອິນເດຍ. ອີງຕາມການສໍາຫຼວດ, ຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງອິນເດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຍານພາຫະນະການ throttle.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງແມ່ນແນ່ນອນລາຄາຖືກກວ່າ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລົດຖີບ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເບົາແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການຍ່າງຕາມຖະຫນົນອິນເດຍ. ພວກເຂົາຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະການສ້ອມແປງໄວຂຶ້ນ. ສະດວກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນປະເທດອິນເດຍ, ການຂີ່ລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນວິທີການເດີນທາງທົ່ວໄປ. ພະລັງຂອງນິໄສວັດທະນະທໍານີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຈັກເປັນທີ່ນິຍົມໃນປະເທດອິນເດຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນຂອງລັດຖະບານອິນເດຍ ຍັງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ ພັດທະນາໃນຕະຫຼາດອິນເດຍຕື່ມອີກ.
ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດ ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ເປີດ 3 ໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ໂຄງການ FAME India Phase II, ໂຄງການແຮງຈູງໃຈການເຊື່ອມໂຍງດ້ານການຜະລິດ (PLI) ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງປະກອບ, ແລະ PLI ສຳລັບຈຸລັງເຄມີຊັ້ນສູງ. (ACC) ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ເພີ່ມແຮງຈູງໃຈຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາ GST ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນການສາກໄຟ, ແລະໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອຍົກເວັ້ນພາສີຖະຫນົນແລະຂໍ້ກໍານົດໃບອະນຸຍາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ໃນປະເທດອິນເດຍ.
ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະແນະນໍາຊຸດນະໂຍບາຍແລະເງິນອຸດຫນູນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມນະໂຍບາຍທີ່ດີໃຫ້ແກ່ບັນດາບໍລິສັດເຊັ່ນ Ola, ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນໃນລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ດຶງດູດໃຈ.
ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ
Ola Electric ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 35% ໃນປະເທດອິນເດຍແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "ສະບັບພາສາອິນເດຍຂອງ Didi Chuxing". ນັບແຕ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010, ໄດ້ດຳເນີນການສະໜອງທຶນທັງໝົດ 25 ຮອບ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 3,8 ຕື້ USD. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງ Ola Electric ຍັງຄົງຢູ່ໃນການສູນເສຍ, ມາຮອດປີ 2023 ໃນເດືອນມີນາ, Ola Electric ໄດ້ສູນເສຍການດໍາເນີນງານ 136 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ລາຍໄດ້ 335 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ໃນຖານະເປັນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດການທ່ອງທ່ຽວຮ່ວມກັນກາຍເປັນຄວາມໂຫດຮ້າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, Ola ຈໍາເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາຈຸດເຕີບໂຕໃຫມ່ແລະການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັກສາຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນ. ຂະຫຍາຍທຸລະກິດລົດຖີບໄຟຟ້າ sharedສາມາດເປີດພື້ນທີ່ຕະຫຼາດໃຫມ່ສໍາລັບ Ola ແລະດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. Ola ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຕົນໃນການສ້າງລະບົບນິເວດການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງທີ່ຍືນຍົງໂດຍການສົ່ງເສີມການມີໄຟຟ້າຂອງລົດຖີບ e-bike ແລະການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ola ຍັງຂຸດຄົ້ນການນໍາໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າສໍາລັບການບໍລິການເຊັ່ນການສົ່ງພັດສະດຸແລະສະບຽງອາຫານເພື່ອຄົ້ນຫາໂອກາດການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່.
ການພັດທະນາຮູບແບບທຸລະກິດໃຫມ່ຍັງຈະສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ, ແລະອິນເດຍ.ຕະຫຼາດລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນອີກຂົງເຂດການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນຂອງຕະຫຼາດໂລກໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: 23-23-2024
