ໃນຖານະທີ່ເປັນຮູບແບບການເດີນທາງແບບໃໝ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະຫຍັດ, ການເດີນທາງຮ່ວມກັນກຳລັງຄ່ອຍໆກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງຕົວເມືອງຕ່າງໆທົ່ວໂລກ. ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານໃນພາກພື້ນຕ່າງໆ, ເຄື່ອງມືສະເພາະຂອງການເດີນທາງຮ່ວມກັນຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ເອີຣົບມັກລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສະຫະລັດອາເມລິກາມັກລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຈີນສ່ວນໃຫຍ່ອາໄສລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ, ແລະ ໃນປະເທດອິນເດຍ, ພາຫະນະໄຟຟ້າເບົາໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຫຼັກສຳລັບການເດີນທາງຮ່ວມກັນ.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Stellarm, ປະເທດອິນເດຍຕະຫຼາດແບ່ງປັນລົດຖີບຈະເຕີບໂຕ 5% ຈາກປີ 2024 ຫາ 2030, ບັນລຸ 45.6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຕະຫຼາດການແບ່ງປັນລົດຖີບຂອງອິນເດຍມີທ່າແຮງການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ປະມານ 35% ຂອງໄລຍະທາງການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະໃນອິນເດຍແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 5 ກິໂລແມັດ, ພ້ອມດ້ວຍສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ບວກກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ ແລະ ໄລຍະທາງກາງ, ມັນມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຕະຫຼາດການແບ່ງປັນຂອງອິນເດຍ.
Ola ຂະຫຍາຍບໍລິການແບ່ງປັນລົດຖີບໄຟຟ້າ
Ola Mobility ຜູ້ຜະລິດລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍ ໄດ້ປະກາດຫຼັງຈາກເປີດຕົວໂຄງການທົດລອງລົດໄຟຟ້າຮ່ວມກັນໃນເມືອງ Bengaluru ວ່າຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງບໍລິການແບ່ງປັນລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ, ແລະ ມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການບໍລິການແບ່ງປັນລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນສາມເມືອງຄື: ເດລີ, ໄຮເດຣາບາດ ແລະ ເບັງກາລູຣູ ພາຍໃນສອງເດືອນ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ 10,000 ຄັນ, ບວກກັບຍານພາຫະນະແບ່ງປັນແບບດັ້ງເດີມ, Ola Mobility ໄດ້ກາຍເປັນການແບ່ງປັນທີ່ສົມຄວນໃນຕະຫຼາດອິນເດຍ.
ໃນດ້ານລາຄາ, Ola'sບໍລິການລົດຖີບໄຟຟ້າຮ່ວມລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 25 ຣູປີ ສຳລັບໄລຍະທາງ 5 ກິໂລແມັດ, 50 ຣູປີ ສຳລັບໄລຍະທາງ 10 ກິໂລແມັດ ແລະ 75 ຣູປີ ສຳລັບໄລຍະທາງ 15 ກິໂລແມັດ. ອີງຕາມ Ola, ລົດໄຟຟ້າຮ່ວມກັນໄດ້ສຳເລັດການຂີ່ຫຼາຍກວ່າ 1.75 ລ້ານຄັ້ງແລ້ວມາຮອດປະຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, Ola ຍັງໄດ້ຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 200 ແຫ່ງໃນ Bengaluru ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນ.
ທ່ານ Hemant Bakshi ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Ola Mobility ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນອົງປະກອບສຳຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຊື້ໃນອຸດສາຫະກຳການເຄື່ອນທີ່. ປະຈຸບັນ Ola ກຳລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເມືອງ Bengaluru, Delhi ແລະ Hyderabad.
ນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນຂອງລັດຖະບານອິນເດຍສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ
ມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງສີຂຽວໃນປະເທດອິນເດຍ. ອີງຕາມການສຳຫຼວດ, ຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງອິນເດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມັກທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບລົດທີ່ມີລະບົບຊ່ວຍເລັ່ງຄວາມໄວ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລົດໄຟຟ້ານ້ຳໜັກເບົາມີລາຄາຖືກກວ່າຢ່າງຈະແຈ້ງ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຖີບ, ລົດໄຟຟ້ານ້ຳໜັກເບົາມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າ ແລະ ເໝາະສົມກັບການຍ່າງຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໃນອິນເດຍ. ພວກມັນຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳກວ່າ ແລະ ການສ້ອມແປງໄວຂຶ້ນ. ສະດວກສະບາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນປະເທດອິນເດຍ, ການຂີ່ລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນວິທີການເດີນທາງທົ່ວໄປ. ພະລັງຂອງນິໄສທາງວັດທະນະທຳນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຈັກໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນໃນປະເທດອິນເດຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນຂອງລັດຖະບານອິນເດຍຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າສາມາດພັດທະນາຕື່ມອີກໃນຕະຫຼາດອິນເດຍ.
ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດ ແລະ ການຮັບຮອງເອົາລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ເປີດຕົວສາມໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ໂຄງການ FAME ອິນເດຍ ໄລຍະທີ II, ໂຄງການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງການຜະລິດ (PLI) ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ສ່ວນປະກອບ, ແລະ PLI ສຳລັບເຊວເຄມີຂັ້ນສູງ (ACC). ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ເພີ່ມສິ່ງຈູງໃຈດ້ານຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ຫຼຸດອັດຕາ GST ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ສາກໄຟ, ແລະ ໄດ້ດຳເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອຍົກເວັ້ນລົດໄຟຟ້າຈາກພາສີທາງຖະໜົນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການອອກໃບອະນຸຍາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າ, ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າມີຄວາມນິຍົມໃນປະເທດອິນເດຍ.
ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ສົ່ງເສີມການໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະ ໄດ້ນຳສະເໜີນະໂຍບາຍ ແລະ ການອຸດໜູນຕ່າງໆເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມນະໂຍບາຍທີ່ດີສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Ola, ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນໃນລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈ.
ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຮຸນແຮງຂຶ້ນ
ບໍລິສັດ Ola Electric ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 35% ໃນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ "Didi Chuxing ລຸ້ນອິນເດຍ". ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010, ມັນໄດ້ດຳເນີນການລະດົມທຶນທັງໝົດ 25 ຮອບ, ດ້ວຍຈຳນວນເງິນທຶນທັງໝົດ 3.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານະການທາງການເງິນຂອງ Ola Electric ຍັງຂາດທຶນ, ມາຮອດປີ 2023. ໃນເດືອນມີນາ, Ola Electric ປະສົບກັບການຂາດທຶນຈາກການດຳເນີນງານ 136 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຈາກລາຍຮັບ 335 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວແບບແບ່ງປັນເມື່ອ Ola ກາຍເປັນຄົນທີ່ດຸເດືອດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, Ola ຈຳເປັນຕ້ອງຄົ້ນຫາຈຸດເຕີບໂຕໃໝ່ໆ ແລະ ການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນ. ການຂະຫຍາຍທຸລະກິດລົດຖີບໄຟຟ້າຮ່ວມກັນສາມາດເປີດພື້ນທີ່ຕະຫຼາດໃໝ່ໃຫ້ກັບ Ola ແລະ ດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. Ola ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຕົນໃນການສ້າງລະບົບນິເວດການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງໂດຍການສົ່ງເສີມການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Ola ຍັງກຳລັງສຳຫຼວດການນຳໃຊ້ລົດຖີບໄຟຟ້າສຳລັບການບໍລິການເຊັ່ນ: ການຈັດສົ່ງພັດສະດຸ ແລະ ອາຫານ ເພື່ອຄົ້ນຫາໂອກາດການເຕີບໂຕໃໝ່ໆ.
ການພັດທະນາຮູບແບບທຸລະກິດໃໝ່ຍັງຈະສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນຫຼາຍໆຂົງເຂດ, ແລະອິນເດຍຕະຫຼາດລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນພື້ນທີ່ການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດໂລກໃນອະນາຄົດ.
ເວລາໂພສ: ກຸມພາ-23-2024
